Бесплатные видео-курсы начинающему автоэлектрику. Сайт pribor-auto.ru предлагает бесплатные видеокурсы для начинающего автоэлектрика.. Краткий справочник автоэлектрика - скачать или читать онлайн. надеюсь полезная книга для начинающего автозлектрика. Horse. Полезный отзыв? 0. ••• Какая книга лучше начинающему автоэлектрику? Книга поиска и устранения часто встречающихся неисправностях? учебник Физики за 6 класс!! начинать нужно с ноля!
. 99 thoughts on “Автоэлектрика и автоэлектроника.. Я больше 10 лет работал автоэлектриком.. хорошая статья для начинающих.. университетах, и у которых любые учебники ТЕОРИИ вызывают неприятные .
CHIPTUNER. RU - Пособие начинающим - с чего начать?©А. Пахомов (aka IS_1. Этот сакраментальный вопрос возникает перед всяким, кто решил посвятить себя авторемонту, автомобильной диагностике и чип тюнингу. Вопрос достаточно сложный.
Попробуем рассказать, что для этого нужно. Диагност. Основные требования к кандидату в автодиагносты - желание, возможность и способность к самообучению, начальные лучше средние (в идеале - глубокие) знания теории ДВС, умение разбираться в электрооборудовании, свободно читать электросхемы, умение пользоваться компьютером, электронными базами и другой справочной литературой, диагностическими приборами, оборудованием, приборами.
Приветствуются знания электроники и "умение паять". И, не последнее место занимает развитое чувство интуиции. Вы должны четко представлять себе специфику данной "отрасли": в автомобиле, где все взаимосвязано, нельзя ограничить себя чем- то одним, подчас многие неисправности напрямую не связаны с системой впрыска. Диагност должен на "отлично" знать мотор изнутри, быть хорошим автоэлектриком, знать системы впрыска как современные, так и более ранних версий. В этой профессии, как и во многих других, знаний не бывает много.
Предположим, все это у Вас есть (фантастика!), теперь нужно составить необходимый набор оборудования. Конечно, все и сразу приобрести довольно тяжело, но постепенно Вы сами придете к выводу, что без хорошего инструмента - не жизнь : ) Обучение. Где можно освоить профессию автодианоста? К сожалению, практически нигде.
Многочисленные курсы, как правило, организуются для получения прибыли, а не для реального обучения. Результат практически такой же, как обучение вождению автомобиля в автошколе, цель - получить права, а дальше - естественный отбор.
Наш сайт может предложить Вам "заочное" обучение азам автодиагностики - уникальные, не имеющие аналогов, видеокурcы для начинающих "Обучение диагностике автомобиля". Подробнее. Оборудование. Какое оборудование необходимо на диагностическом участке?
Попробуем ответить на этот вопрос. Сразу оговорюсь, что методы диагностики на слух и на глаз не считаю приемлемыми в современных условиях. Отнюдь не умаляя роли человека в диагностическом процессе, напротив, считая специалиста ключевым звеном, без которого в принципе невозможно добиться сколько- нибудь заметного результата, я все- таки продолжаю считать качественное оснащение участка оборудованием совершенно необходимым. Причин для этого три. Во- первых, на дворе 2.
Век электроники, компьютеров и других умных систем. И диагностика двигателя внутреннего сгорания дедовскими методами, основанными на органах чувств и интуиции человека, выглядят сегодня попросту курьезно. Во- вторых, разборчивость потребителей услуг автосервиса стала в последнее время значительно выше. Появляется все больше людей, готовых платить деньги за качественный профессиональный ремонт.
Книга: Шахматы. Самый популярный учебник для начинающих. Автор: Илья Майзелис. Аннотация, отзывы читателей, иллюстрации. У нас в городе предрасположность к Японцким авто. Помогите с выбором для начинающего автоэлектрика, Выбор сканера. Пользователь.
- Учебник по кайтингу для начинающих. Сноукайтинг. Кайтбординг.
- Комментарии и отзывы к книге - Краткий справочник автоэлектрика. Администратор. 14:07. надеюсь полезная книга для начинающего автозлектрика..
И это справедливое требование времени и экономической ситуации. В- третьих. Успешность работы участка диагностики не может и не должна зависеть от субъективного восприятия ситуации диагностом. Человек – одновременно самое сильное и самое слабое звено любого процесса. Он может быть утомленным или с похмелья, может болеть или попросту быть в отпуске. На место отсутствующего должен встать другой и продолжить эту же работу. И если первый чувствует состав смеси на нюх, то что делать второму, если нет газоанализатора?! Еще раз оговорюсь: я считаю специалиста с его знаниями и интуицией важнейшим звеном, но роли диагностического оборудования в производственном процессе тоже придаю должное значение. Итак, комплектуем участок диагностики.
Прежде всего следует знать, что из всех типов диагностических приборов можно выделить три основные группы. Эти группы – основа основ, это то, без чего грамотный поиск неисправности превращается в тупой процесс, основанный на методе подмены.
И если на отечественных автомобилях этот метод еще прокатывает, то при работе с иномарками он невозможен по определению. На участке диагностики совершенно необходимо иметь хотя бы по одному представителю этих трех групп.
Назовем их: 1. Сканеры. Мотортестеры. 3. Газоанализаторы. Рассмотрим каждую подробнее. Сканеры. Система управления современного двигателя, отвечающего строгим нормам токсичности, в качестве главного своего элемента содержит электронный блок управления (ЭБУ). Так вот сканер предназначен именно для работы с ЭБУ, для его «сканирования». Вспомним, по какой схеме функционирует блок. Он получает информацию о текущем состоянии двигателя с установленных на последнем датчиков, обрабатывает ее в соответствии с заложенной программой и выдает управляющие сигналы на так называемые исполнительные механизмы (ИМ). Кроме того, ЭБУ наделен способностью обнаруживать сбои в работе системы управления.
А так как сканер работает с блоком, то он позволяет нам: 1. Наблюдать сигналы с датчиков системы, следить за их изменением во времени. Проверять работу исполнительных механизмов путем приведения их в действие и визуального или другого контроля. Считывать сохраненные системой коды неисправностей. Посмотреть идентификационные данные ЭБУ, системы и т.
Следует совершенно четко понимать, что показания сканера – это то, что «видит» ЭБУ. Это отнюдь не истинные значения напряжений или других параметров. Если по какой- либо причине (например, плохая «масса») датчик врет, то на экране сканера мы увидим это самое вранье. Кстати, про массы полезно почитать здесь. Другими словами, сканер не является измерительным прибором. Он всего лишь отображает данные с ЭБУ, нужно это понимать и относиться к получаемой информации соответствующим образом. Точно так же осторожно следует относиться к считанным кодам неисправностей.
Эти коды – не руководство к замене, а лишь пища для дальнейших размышлений и поиска. Пример: ошибка датчика кислорода, богатая смесь. Менять? Ни в коем разе.
Надо искать причину богатой (бедной) смеси. А ошибка «Обрыв датчика детонации» на системах Бош уже вошла в легенды. Что касается разновидностей сканеров, то их по большому счету две: портативные и программные, работающие совместно с персональным компьютером. И тот и другой тип имеют как свои преимущества, так и недостатки. Выбирать Вам. Подробную информацию о конкретном приборе можно найти на сайте компании- разработчика.
Для работы программного сканера вам понадобятся: Компьютер. Лучше не особо мощный, но ноутбук (РIII- 6. Обязательным условием является наличие на ноутбуке COM - порта или переходника PCMCI- COM (На данном этапе это основной разъем сопряжения с диагностическим оборудованием). В свете развития программных продуктов от SMS- Software, скоро наличие на компьютере будет желательно, но необязательно. Адаптер K- Line (K- L- Line) с комплектом проводов и разъемов. Диагностическое ПО.
Тут выбор за Вами, могу порекомендовать недорогую программу SMS- Diagnostic - тестирование всех современных ЭСУД ВАЗ/ГАЗ. Это первая из отечественных разработок, которая работает напрямую через USB, активно развивается и постоянно обрастает новыми возможностями. Следует добавить, что протоколы обмена между сканером и ЭБУ у разных автопроизводителей отличаются, поэтому, если Вы занимаетесь иномарками, то будете вынуждены покупать несколько сканеров либо один универсальный, но за универсальность придется платить меньшими возможностями прибора. Мотортестеры. Это совершенно другой тип диагностического оборудования. Мотор- тестер – это как раз и есть измерительный прибор. Предоставляемая им информация снимается непосредственно с двигателя и позволяет найти неисправности, недоступные сканеру.
Это формы напряжения и токов датчиков и исполнительных механизмов, это и осциллограммы высокого напряжения, и осциллограммы давления в цилиндрах, давления топлива, и возможность проверить баланс цилиндров, померить стартерный ток, УОЗ и многое другое. Рассмотрим это подробнее. Как всем известно, в цилиндрах двигателя под воздействием искры происходит воспламенение и сгорание топливно- воздушной смеси. Наблюдать и оценивать этот процесс непосредственно (зрительно или как- то еще) невозможно. Но оценить его косвенно очень даже легко. Для этого в мотортестерах предусмотрена возможность снятия осциллограмм вторичного (высокого) напряжения. На форму этих осциллограмм влияет буквально все: состояние катушки зажигания, ВВ- проводов, свечных наконечников, свечей, компрессии, состояние клапанов, состав смеси и даже неисправность ЭБУ.
Как научиться извлекать ценнейшую информацию из формы вторичного напряжения, замечательно описано на сайте производителя мотортестера «Мото. Doc». Кроме того, очень интересные примеры осциллограмм, снятых на двигателях с дефектными узлами и элементами, можно посмотреть тут или тут. Еще один очень информативный график, предоставляемый мотортестером, - давление в цилиндре при работе двигателя. Для этого свечной наконечник интересующего нас цилиндра подключается на разрядник, свеча выворачивается, а на ее место устанавливается датчик давления. Полученный в результате измерений график позволяет сделать заключение: 1. О правильности установки фаз ГРМ (не только ремня. Например, разбитые шпонки коленвала и распредвала, шкив коленвала).
О состоянии цилиндро- поршневой группы и клапанов. О наличии подсоса воздуха во впускной тракт. О высоком противодавлении выпускной системы (развалившийся катализатор, внутреннее разрушение глушителя). 5. О реальном угле опережения зажигания. Согласитесь, список внушительный.
Одна только правильность установки фаз чего стоит. Вручную эта операция делается долго и трудно, а с помощью мотортестера все решается без усилий в течение пяти минут. С этой же самой помощью можно определить, не имеет ли места обрыв или межвитковое замыкание форсунок. Можно померить стартерный ток и сделать вывод о состоянии аккумулятора и стартера. Форма осциллограмм напряжения генератора позволяет сделать вывод о его «здоровье».
Как это сделать – почитайте здесь. Мотортестер позволяет проверить работоспособность датчиков. Пример. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Снимаем осциллограмму сигнала с датчика при его включении.